Türkiye İstatistik Kurumunun 2025 yılı Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri, motosiklet kullanıcılarının trafik güvenliği bakımından kırılgan konumunu bir kez daha ortaya koydu. Açıklanan verilere göre 2025 yılında trafik kazalarında 1.334 motosiklet sürücüsü ve 191 motosiklet yolcusu hayatını kaybetti.
Rakamların arkasında günlük saha koşulları var
Motosikletli kuryeler günün önemli bölümünü şehir trafiğinde geçiriyor. Kavşaklar, kontrolsüz şerit değişimleri, kapı açılması, bozuk yol yüzeyi, yağış ve yetersiz görüş gibi riskler uzun çalışma süresiyle birleştiğinde tehlike büyüyor. Bu nedenle güvenlik yalnızca sürüş tekniğiyle sınırlı değerlendirilemez.
Gerçekçi teslimat süresi, yeterli mola, bakımlı araç, doğru koruyucu ekipman ve sürücünün baskı altında risk almamasını sağlayan operasyon düzeni birlikte ele alınmalı.
İşletmelerin ölçebileceği güvenlik göstergeleri
Teslimat sayısı ve süre performansı takip edildiği kadar ramak kala olaylar, küçük hasarlar, tekrarlanan tehlikeli bölgeler ve ekipman sorunları da kayıt altına alınabilir. Bu kayıtlar bir çalışanı suçlamak için değil, aynı riskin tekrarını engellemek için kullanılmalıdır.
Örneğin belirli bir kavşakta sürekli yaşanan görüş problemi, belirli saatlerde rota değişikliği yapılmasını gerektirebilir. Sık fren sorunu bildirilen bir araçta bakım aralığı kısaltılabilir. Veriye dayalı küçük kararlar, günlük güvenlik üzerinde doğrudan etki yaratır.
Kurye için vardiya öncesi temel kontrol
- Lastik basıncı, diş durumu ve görünür hasarlar kontrol edilmeli.
- Ön ve arka frenlerin tepkisi kısa bir güvenli testle doğrulanmalı.
- Far, stop lambası ve sinyaller çalışır durumda olmalı.
- Kask bağlantısı, vizör ve reflektif ekipman gözden geçirilmeli.
- Telefon tutucu ve kurye çantasının sabitleme noktaları kontrol edilmeli.
Hız hedefi güvenlik hedefinin önüne geçmemeli
Müşteriye gerçekçi süre vermek, gecikme ihtimalini erken bildirmek ve olumsuz hava koşullarında planı yeniden oluşturmak güvenli operasyonun parçasıdır. Teslimat süresini birkaç dakika kısaltmak için alınan risk, kurye, diğer yol kullanıcıları ve işletme açısından telafisi mümkün olmayan sonuçlar doğurabilir.
TÜİK verileri, motosiklet güvenliğinin dönemsel bir kampanya değil, her gün ölçülmesi ve geliştirilmesi gereken kalıcı bir çalışma alanı olduğunu gösteriyor.
Kaynak: TÜİK, Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri – 2025.
